- Khai thác quặng titan tại Việt Nam chủ yếu diễn ra ở hai dạng: sa khoáng cát đỏ ven biển (tập trung lớn ở Bình Thuận, Bình Định) và quặng gốc trong đá (như ở Thái Nguyên). Do đó, việc chế tạo băng tải quặng titan không chỉ đối mặt với các khó khăn chung của ngành mỏ mà còn gặp những thách thức mang tính đặc thù rất lớn.
Dưới đây là 5 khó khăn cốt lõi khi chế tạo hệ thống băng tải phục vụ riêng cho ngành khai thác titan:
- Môi trường muối biển ăn mòn hóa học cực cao (Với quặng sa khoáng)
- Hơn 80% trữ lượng titan Việt Nam nằm ở vùng sa khoáng cát ven biển. Băng tải phải làm việc trong môi trường gió biển chứa hàm lượng muối cao, kết hợp với nước tuyển quặng mặn.
- Thách thức: Khung sườn thép, con lăn, ổ bi và bu-lông bị gỉ sét, mục rũa và ăn mòn hóa học với tốc độ chóng mặt, gây kẹt hệ thống chỉ sau vài tháng.
- Bài toán chế tạo: Khung sườn băng tải phải được gia công bằng thép nhúng kẽm nóng hoặc sơn epoxy chịu mặn đa lớp. Con lăn bắt buộc phải dùng loại vỏ nhựa cường lực (HDPE/Composite) chống ăn mòn kết hợp với hệ thống phớt làm kín nhiều lớp chống nước biển xâm nhập vào vòng bi.
- Cát thạch anh đi kèm gây mài mòn cơ học khủng khiếp
Quặng titan sa khoáng không đứng một mình mà nằm xen kẽ trong các tầng cát đỏ, với thành phần chủ yếu là cát thạch anh (SiO₂) có độ cứng và độ sắc cạnh rất cao.
- Thách thức: Hạt cát siêu mịn lọt vào mọi khe hở, phá hủy bề mặt cao su của dây băng và biến thành “chất mài mòn” mài vẹt vỏ con lăn, làm kẹt các cụm rulo.
- Bài toán chế tạo: Bề mặt dây băng cao su phải có độ bền kéo và chỉ số chống mài mòn cực cao (Tiêu chuẩn DIN X hoặc DIN W). Hệ thống gạt sạch băng (Belt Cleaner) ở đầu rulo phải được thiết kế dạng lưỡi hợp kim chuyên dụng để cạo sạch lớp cát mịn bám dính bám dính ở chiều sườn về.
- Hiện tượng “bám dính và ngậm nước” của bùn quặng
Trong quy trình tuyển quặng titan, người ta thường dùng nước để bơm, hút và sục rửa. Quặng đưa lên băng tải thường là dạng hỗn hợp ướt, quánh và dẻo dính.
- Thách thức: Quặng ướt bám chặt vào lòng băng tải, gây ra hiện tượng liệu dính ngược (Carryback). Chúng tích tụ dày lên ở mặt dưới dây băng và các con lăn, làm thay đổi đường kính rulo khiến dây băng bị sàng lệch, giật giật hoặc trượt ly tâm.
- Bài toán chế tạo: Chế tạo lòng máng băng tải có độ nghiêng sườn lớn (35° – 45°) bằng cụm con lăn 3 trục để gom liệu tốt hơn. Mặt rulo chủ động phải được bọc một lớp cao su xẻ rãnh hình quả trám (Diamond Lagging) giúp thoát nước, tăng ma sát chống trượt dây.
- Quặng gốc quá nặng và sắc nhọn (Với mỏ titan trong đá)
Đối với các mỏ quặng titan gốc (quặng thô chưa qua tuyển trong đá):
- Thách thức: Khối lượng riêng của đá quặng titan rất nặng, khi đổ từ phễu nạp xuống sẽ tạo ra lực xé cực lớn, dễ làm rách dọc dây băng.
- Bài toán chế tạo: Bắt buộc sử dụng dây băng cao su lõi thép (Steel Cord) chịu lực kéo căng cường độ cao. Tại các điểm chuyển tiếp (Transfer point), cấu trúc phễu phải được thiết kế dạng giật cấp và bố trí cụm giường đệm giảm chấn cao su chịu va đập (Impact Bed) thay thế cho con lăn đỡ thông thường.
- Địa hình lắp đặt phức tạp, dễ sạt lở và di động liên tục
Khai thác titan sa khoáng là dạng khai thác cuốn chiếu, mỏ di chuyển liên tục dọc theo các động cát ven biển. Nhiều dự án còn phải tải quặng từ các đảo, sườn đồi cát di động vào đất liền.
- Thách thức: Nền móng dốc cát rất yếu, dễ sụt lún làm lệch tâm toàn bộ hệ thống băng tải dài. Ngoài ra, băng tải không cố định một chỗ mà phải dễ dàng tháo lắp, di dời theo tiến độ bóc tầng quặng.
- Bài toán chế tạo: Hệ thống khung sườn phải chế tạo theo dạng mô-đun lắp ghép nhanh (Modular design) bằng liên kết bu-lông, trọng lượng nhẹ nhưng kết cấu phải chịu được vặn xoắn. Phải tích hợp thêm các cụm con lăn tự căn hướng (Self-aligning idlers) để tự động sửa lỗi sập, sàng lệch dây khi nền đất đồi cát bị biến dạng nghiêng lệch.
Nếu bạn đang lên phương án thiết kế hoặc xử lý sự cố cho một hệ thống cụ thể, hãy cho tôi biết:
- Băng tải bạn cần làm cho mỏ sa khoáng cát (vùng biển) hay mỏ quặng gốc (vùng núi)?
- Chiều dài tuyến băng dự kiến khoảng bao nhiêu mét và công suất tải bao nhiêu tấn/giờ?
1. Phân loại phổ biến Hệ thống băng tải khai thác quặng
Tùy vào loại quặng và địa hình khai thác, các doanh nghiệp thường lựa chọn các loại băng tải sau:
- Băng tải cao su lòng máng: Loại phổ biến nhất để tải quặng thô, than đá nhờ khả năng vận chuyển khối lượng lớn trên quãng đường dài mà không rơi vãi.
- Băng tải xích: Sử dụng khi cần độ bền cực cao, chống va đập và chịu tải trọng nặng tốt hơn băng tải cao su thông thường.
- Hệ thống cân băng tải: Tích hợp cảm biến để kiểm soát chính xác khối lượng quặng khai thác hoặc sau sàng tuyển
2. Cấu tạo cơ bản Hệ thống băng tải khai thác quặng
Một hệ thống tiêu chuẩn Hệ thống băng tải khai thác quặng bao gồm các bộ phận chính:
- Dây băng tải: Thường là cao su lõi thép hoặc lõi vải chịu lực cao, kháng mài mòn.
- Khung băng tải và chân chống: Kết cấu thép vững chắc để chịu tải trọng toàn hệ thống.
- Hệ thống con lăn (roller): Giúp nâng đỡ và dẫn hướng dây băng chuyền.
- Động cơ và hệ thống truyền động: Cung cấp lực kéo cho toàn bộ dây chuyền.
- Máng nạp liệu và tấm chống va đập (Impact Bed): Hấp thụ lực rơi của quặng tại điểm nạp liệu để bảo vệ dây đai
- Băng tải quặng bao gồm băng tải, bộ truyền động, con lăn, con lăn dẫn hướng, thiết bị căng băng tải, bộ phận làm sạch, thiết bị dỡ tải, thiết bị phanh và dừng ngược, khung (khung đầu, khung đuôi, khung trung gian, chân khung trung gian, giá đỡ con lăn chuyển hướng, móc treo, giá đỡ thiết bị căng băng tải thẳng đứng), phễu đầu, nắp đầu, máng dẫn hướng, v.v. Băng tải kiểu phễu đảo chiều cũng có sẵn.
Hệ thống băng tải khai thác quặng
- Băng tải là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống băng tải, và thường được làm bằng cao su. Nó được sử dụng để vận chuyển vật liệu rời ở góc nghiêng từ 12° đến 24°. Băng tải cao su có vành có thể được sử dụng để vận chuyển vật liệu ở góc nghiêng lớn hơn.
bộ truyền động băng tải khai thác quặng
- Đây là bộ phận truyền động trong băng tải kiểu bao gồm một động cơ điện, khớp nối và bộ giảm tốc được gắn trên khung bộ truyền động. Khi công suất không lớn, có thể sử dụng tang trống điện để thay thế các thiết bị trên.
con lăn băng tải khai thác quặng
- Các con lăn được chia thành con lăn dẫn động và con lăn trung gian. Con lăn truyền động, còn được gọi là con lăn dẫn động, là bộ phận chính để truyền lực. Băng tải hoạt động nhờ ma sát giữa con lăn dẫn động và dây đai. Băng tải loại có con lăn dẫn động được làm bằng thép tấm hoặc gang, và chúng được chia thành hai loại: loại phủ cao su và loại không phủ cao su. Con lăn phủ cao su được thiết kế để tăng độ bám dính giữa con lăn và dây đai.
- Con lăn chuyển hướng được sử dụng để thay đổi hướng chạy của băng tải hoặc để tăng góc quấn giữa băng tải và con lăn dẫn động (các con lăn này còn được gọi là con lăn tăng cường bề mặt). Con lăn chuyển hướng băng tải loại có sẵn bằng thép tấm và gang.
Con lăn dẫn hướng băng tải khai thác quặng
- Được sử dụng để đỡ băng tải và vật liệu trên đó, đảm bảo hoạt động ổn định, con lăn máng được sử dụng để vận chuyển vật liệu rời; con lăn song song được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đóng gói; con lăn tự căn chỉnh được sử dụng để điều chỉnh băng tải nhằm duy trì hoạt động bình thường và ngăn ngừa lệch hướng; con lăn đệm được lắp đặt tại điểm tiếp nhận vật liệu của băng tải để bảo vệ băng tải và kéo dài tuổi thọ của nó. Băng tải loại có tám loại cấu trúc, bao gồm con lăn máng, con lăn song song trên, con lăn song song dưới, con lăn tự căn chỉnh máng, con lăn tự căn chỉnh song song trên, con lăn tự căn chỉnh song song dưới, con lăn đệm và con lăn đệm chịu tải nặng.
Thiết bị căng băng tải khai thác quặng
- Chức năng của nó là: (1) đảm bảo băng tải có đủ lực căng để ngăn ngừa hiện tượng trượt giữa băng tải và con lăn; (2) hạn chế độ võng của băng tải giữa mỗi giá đỡ để băng tải có thể hoạt động bình thường. Băng tải loại sử dụng ba loại thiết bị căng: căng xoắn ốc, căng bằng xe, căng thẳng đứng và căng bằng tời điện. Chức năng của nó là làm sạch vật liệu bám dính trên băng tải. Băng tải loại có hai loại: bộ phận làm sạch đầu và bộ phận làm sạch phần trống.
- Hệ thống băng tải này được sử dụng để dỡ hàng trung gian trong quá trình dỡ hàng không qua phễu đầu. Hệ thống bao gồm ba loại: máy dỡ hàng điện hai mặt kiểu lưỡi cày, máy dỡ hàng điện một mặt, xe dỡ hàng và xe dỡ hàng tải nặng.
Băng tải silo hai chiều băng tải khai thác quặng
- Chiều dài máy dao động từ 6 đến 60 mét, với 19 chiều dài tiêu chuẩn được thiết kế theo khoảng cách 3 mét. Các máy dài 6 mét và 9 mét là loại liền khối, trong khi các loại còn lại được gắn trên xe moóc. Trong phạm vi này, công ty chúng tôi có thể cung cấp băng tải phân phối với bất kỳ chiều dài nào. Các máy dài hơn 9 mét đều được thiết kế để gắn trên xe moóc.
Thiết bị phanh và hãm tốc
- Các thiết bị như vậy có thể được thêm vào hoặc không tùy theo nhu cầu. Khi sử dụng, chúng là các thiết bị ngăn băng tải nghiêng đảo chiều khi dừng lại. Các thiết bị hãm ngược của băng tải loại là các con lăn hãm ngược và dây đai hãm ngược. Thiết bị phanh của băng tải loại là phanh điện từ thủy lực kiểu má phanh (thường được sử dụng cho băng tải tải nặng hoặc băng tải nghiêng).
Công ty TNHH Băng tải Thành Công
-
-
-
- Địa chỉ: 63 N, đường HT5, Khu phố 3, Phường Tân Thới Hiệp, TPHCM
- Hotline: 0909 704 744 (Mr. Ngọc)
- Email: info@bangtaithanhcong.com
- website : www.bangtaithanhcong.com
-
-
){kind=icon}