Con lăn dẫn hướng căn chỉnh băng tải

22/03/2024 10:47:43

Giới thiệu tổng quan về con lăn cho băng tải

Vai trò của hiệu suất con lăn trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu hao của băng tải

Con lăn chạy không tải được coi là một bộ phận nhỏ trong băng tải tuy nhiên nó được sử dụng với số lượng nhiều nhất, nếu hiệu suất kỹ thuật không tốt cũng sẽ gây tổn thất lớn nhất về công suất vận hành của băng tải. Các thông số kỹ thuật về hiệu suất của con lăn trong và ngoài nước yêu cầu như sau: khả năng chống quay ≤ 2,5N; thử nghiệm phun nước: dòng nước vào ≤ 150g; thử nghiệm chống bụi: bụi không được làm nhiễm bẩn dầu mỡ của ổ trục. Nhiều máy lu không thể đạt được các chỉ số trên hoặc hầu như không thể đạt được. Vì vậy, nếu sử dụng trong môi trường khắc nghiệt, hỏng hóc sớm sẽ xảy ra sau 1 đến 2 tháng, hỏng hóc hoàn toàn sau 3 đến 6 tháng, do đó, con lăn băng tải đai thường được coi là bộ phận bị mòn.
Sau khi bộ làm việc không hoạt động sớm,ma sát lăn bình thường với băng tải chuyển thành thành ma sát trượt bất thường , lực cản quay sẽ tăng lên nhiều lần đòi hỏi truyền động lớn hơn . Để đảm bảo băng tải hoạt động bình thường, khi thiết kế và tính toán công suất cấu hình thường cần một lượng dự trữ lớn, công suất dự trữ lớn sẽ gây ra tổn thất năng lượng lớn. Không những vậy, ma sát trượt còn gây hao mòn nghiêm trọng cho băng tải, làm giảm tuổi thọ của băng tải theo cấp số nhân, nếu là loại băng tải có cự ly vận chuyển dài, khối lượng vận chuyển lớn, tốc độ cao thì yêu cầu về độ bền của băng tải phải tăng lên Điều này làm tăng trọng lượng của dây đai và cuối cùng làm tăng chi phí đầu tư.Một số người cho rằng việc lắp vòng bi SKF vào con lăn có thể đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ của con lăn, nhưng thực tế không phải vậy. Có hai lý do cơ bản dẫn đến sự hỏng hóc sớm của vòng bi:(1) Độ đồng trục của các vị trí vòng bi ở cả hai đầu vượt quá mức cho phép nghiêm trọng, dẫn đến tuổi thọ sử dụng của vòng bi bị rút ngắn đáng kể;(2) Hiệu ứng bịt kín kém, nước hoặc bụi có thể dễ dàng làm nhiễm bẩn vòng bi, nếu vòng bi SKF được lắp ráp, chúng sẽ dễ bị kẹt sau khi bị nhiễm bẩn.Do đó, trong các con lăn truyền thống, nên lắp đặt các ổ trục có khe hở lớn, đây là biện pháp khắc phục tình trạng con lăn có độ chính xác chế tạo kém và có thể kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng một cách tương đối. Tuy nhiên, nó không giúp ích gì cho những con lăn vượt quá khả năng chịu đựng nghiêm trọng.

Trên thị trường có những con lăn ổ trục trượt bằng nylon không dễ bị kẹt, nhưng ma sát trượt vốn đã lớn hơn ma sát lăn rất nhiều và lực cản quay cũng lớn hơn nhiều, do đó, ý tưởng thiết kế là sai, mặc dù con lăn chứa đầy dầu có thể tốt hơn giải quyết vấn đề bịt kín, nhưng nó rắc rối và khó vận hành, và không dễ để loại bỏ các chất ô nhiễm xâm nhập vào vòng bi; con lăn bằng gốm và đá đúc có khả năng chống mài mòn tốt, nhưng do độ chính xác kém, khả năng chống quay lớn và độ kín kém hơn Hiệu ứng, loại con lăn này được sử dụng trong Sau khi nhà máy luyện cốc sử dụng từ 3 đến 4 tháng, các vòng bi sẽ phát ra tiếng ồn lớn hoặc bị kẹt, trong trường hợp này tổn thất năng lượng và độ mòn của băng tải là cực kỳ nghiêm trọng; -Con lăn hỗn hợp polyetylen và sợi thủy tinh có trọng lượng phân tử cao, mặc dù có ưu điểm là chống ăn mòn, rỉ sét và trọng lượng nhẹ nhưng cũng dễ bị hư hỏng trong thời gian ngắn do độ chính xác và hiệu suất bịt kín kém. Vì vậy, trong những môi trường khắc nghiệt khác nhau, những con lăn có thể duy trì khả năng xoay linh hoạt trong thời gian dài là những con lăn lý tưởng.Nếu lực cản quay của con lăn là 1N, ổ trục con lăn sẽ không bao giờ bị nhiễm bẩn và công suất cấu hình có thể giảm đi rất nhiều (theo tính toán lý thuyết, có thể giảm hơn 50%).Từ quan điểm này, các thông số hiệu suất chính lý tưởng của con lăn Con lăn rất có ý nghĩa trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ băng tải. Trái tim của băng tải là con lăn, lõi của con lăn là ổ trục, tuổi thọ của ổ trục phụ thuộc vào sự bôi trơn, chìa khóa của việc bôi trơn là độ sạch (mỡ gốc lithium chống oxy hóa có tác dụng bôi trơn là 30 năm ở trạng thái sạch). Vì môi trường làm việc của hầu hết các băng tải đều chứa nước, bụi và bùn gây ô nhiễm nên việc đảm bảo hiệu suất bịt kín là cách duy nhất để đạt được sự bôi trơn sạch cho vòng bi lăn.
Con lăn chạy không tải là một trong những bộ phận quan trọng cho hệ băng tải , giá thành của nó chiếm vị trí thứ hai trong băng tải. Bộ phận chuyển động nhiều nhất trong băng tải là con lăn nên việc lựa chọn và hoạt động của con lăn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của băng tải. Bài viết này chia sẻ về chức năng, các loại con lăn và cách chọn khoảng cách con lăn phù hợp.

Vai trò của con lăn

Con lăn là một trong những bộ phận quan trọng quyết định đến hiệu suất hoạt động của băng tải, đặc biệt là tuổi thọ của băng tải . Cấu trúc của nhóm con lăn quyết định phần lớn kích thước và tính chất của tải trọng lên băng tải và con lăn. Các yêu cầu cơ bản đối với con lăn là: cấu trúc hợp lý, độ bền, hiệu suất chống bụi và chống nước tốt của thiết bị bịt kín và khả năng sử dụng đáng tin cậy. Ổ trục đảm bảo bôi trơn tốt, trọng lượng nhẹ, hệ số cản quay nhỏ, chi phí chế tạo thấp, bề mặt con lăn phải nhẵn, v.v.
Chức năng của con lăn hỗ trợ là đỡ băng tải và các vật liệu trên băng tải, giảm độ võng của băng tải, đảm bảo băng tải vận hành trơn tru, tạo thành một tiết diện dạng máng trên nhánh chịu tải, có thể tăng lên. khối lượng vận chuyển và ngăn chặn vật liệu lan rộng ra cả hai bên. Băng tải có số lượng con lăn lớn, chất lượng của con lăn ảnh hưởng lớn đến khả năng chống chạy của băng tải, tuổi thọ của băng tải, mức tiêu thụ năng lượng, bảo trì và chi phí vận hành.

Con lăn băng tải lòng máng

Con lăn dạng máng được sử dụng cho các nhánh trên của băng tải vận chuyển vật liệu rời, biến băng tải thành dạng máng để tăng khả năng vận chuyển và ngăn chặn vật liệu rò rỉ sang hai bên. hiện nay con lăn lòng máng ba con lăn có góc máng là 35° hoặc 45°, việc tăng góc máng có thể làm tăng diện tích mặt cắt ngang của hàng hóa và giúp băng tải không bị lệch , nhưng sẽ làm cho dây đai bị cong, ảnh hưởng đến việc vận chuyển, tuổi thọ của dây đai bất lợi. Để giảm ứng suất bổ sung lên mép băng, có thể sử dụng các con lăn chuyển tiếp có góc rãnh 10°, 20° và 30° giữa con lăn truyền động và bộ con lăn có rãnh đầu tiên để dần dần tạo thành các rãnh trên băng. .

Con lăn căn chỉnh

Con lăn căn chỉnh được sử dụng để điều chỉnh vị trí bên của băng tải để duy trì hoạt động bình thường. Có nhiều dạng con lăn tự cân bằng, cách đơn giản nhất để vận chuyển vật liệu rời là sử dụng con lăn nghiêng về phía trước hình máng. Như thể hiện trong hình 5. Với sự hỗ trợ của 2 con lăn bên, băng tải được nghiêng về phía trước một góc nhất định (thường là khoảng 10 độ) theo hướng băng tải chạy để thiết lập lại độ lệch của băng tải. Phương pháp này đơn giản nhưng sẽ tăng sức đề kháng lên khoảng 10%. Ngoài ra còn có nhiều loại con lăn tự căn chỉnh khác nhau như hình côn, hình chữ V, hình chữ V ngược, v.v., có thể lựa chọn khi cần thiết.

Khoảng cách con lăn đỡ dây băng tải

Việc bố trí khoảng cách giữa các con lăn phải tuân theo nguyên tắc giảm thiểu độ lệch do băng dính giữa các con lăn gây ra. Giá trị độ võng của băng giữa các con lăn thường không vượt quá 2,5% khoảng cách giữa các con lăn. Khoảng cách giữa các con lăn trên tại điểm tải phải nhỏ hơn, khoảng cách chung là 300 ~ 600mm, phải sử dụng con lăn đệm, khoảng cách giữa các con lăn dưới có thể là 2500 ~ 3000mm, hoặc gấp đôi khoảng cách giữa các con lăn trên.
Nên lắp đặt một bộ con lăn chuyển tiếp ở đầu và đuôi của nhánh chịu tải để giảm ứng suất lên các mép băng của phần chuyển tiếp đầu và đuôi, từ đó giảm hư hỏng cho các mép băng. Con lăn chuyển tiếp có hai loại góc rãnh, khoảng cách giữa đường tâm của con lăn cuối và con lăn chuyển tiếp thường không quá 800 đến 1000mm.

Tổng quan băng tải

Nó là thành phần chính để kéo và vận chuyển vật liệu. Nó không chỉ phải có đủ độ bền mà còn phải có khả năng chịu tải tương ứng.Khi lựa chọn, băng tải PVG nguyên lõi chống cháy và chống tĩnh điện PVG680S ~ PVG2500S có thể được sử dụng tùy theo độ căng; băng tải PVC toàn lõi tĩnh PVC680S~PVC2500S. Đai lõi dây thép chống cháy ST/S630~ST/S4000N/mm．(Tiêu chuẩn điều hành: MT668-1997).
Kết nối băng tải: Thông thường nên sử dụng kết nối lưu hóa, tỷ lệ duy trì cường độ tĩnh của băng tải tại các khớp lưu hóa của nó không được nhỏ hơn 100% và tuổi thọ sử dụng thường không dưới 10 năm. Độ giãn dài vĩnh viễn và đàn hồi không lớn hơn 0,2%. Điều kiện kỹ thuật của nó phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn MT668.
Nhà sản xuất băng tải phải cung cấp phương pháp nối băng tải và vật liệu cao su cho mối nối. Đưa ra các yêu cầu về môi trường xung quanh các mối nối và các yêu cầu đối với máy lưu hóa được sử dụng, chịu trách nhiệm đào tạo kỹ thuật cho nhân viên lưu hóa chung của đơn vị sử dụng và chịu trách nhiệm về hiệu quả của các mối nối.

Bộ truyền động chính cho băng tải

Trục tốc độ cao và khớp nối trục tốc độ thấp, được cố định trên khung truyền động và ổ đĩa khung được cố định trên nền móng. Động cơ: Nó sử dụng động cơ không đồng bộ ba pha chống cháy nổ và có thể hoạt động mà không gặp sự cố trong điều kiện đầy tải, thay đổi điện áp trong phạm vi ± 5% điện áp định mức và thay đổi tần số trong phạm vi ± 1% tần số định mức. Đối với băng tải dùng trong đường hầm trong khu vực khai thác mỏ, nếu cùng công suất thì có thể sử dụng cùng loại động cơ với bề mặt làm việc để thuận tiện cho việc bảo trì, thay thế.

Bộ giảm tốc kéo dây băng tải dẫn động

Nó có ưu điểm là khả năng chuyên chở lớn, hiệu quả cao, trọng lượng nhẹ và tuổi thọ cao. Để biết chi tiết về việc lựa chọn và quản lý bảo trì, vui lòng tham khảo hướng dẫn vận hành bộ giảm tốc. Khớp nối phải có độ đàn hồi tốt, độ bền cao, độ tin cậy cao, an toàn, khả năng chịu tải cao và tuổi thọ cao hơn.

(1) Khớp nối sử dụng lò xo hình con rắn làm bộ phận đàn hồi, có độ đàn hồi mạnh, khả năng chống va đập cao và khả năng đệm, hấp thụ sốc. Nó cũng cải thiện đáng kể mô-men truyền của khớp nối và phù hợp với các hệ thống truyền tải công suất cao có tải trọng va đập mạnh.

(2) Công suất định mức của khớp nối không nhỏ hơn 1,5 lần mômen truyền.

(3) Khớp nối cho phép tốc độ quay cao, có khả năng bù tốt theo hướng trục, hướng tâm và góc, có thể chịu được mô men xoắn lớn, có khả năng bù chuyển vị toàn diện tốt, dễ dàng tháo rời và sửa chữa nhanh chóng. Không cần lắp đặt và tháo dỡ.Động cơ di động và máy móc làm việc.

(4) Khớp nối phải có tuổi thọ lâu dài và thời gian bảo trì dài.

Giá đỡ bộ truyền động băng tải

Trong thiết bị truyền động, bộ giảm tốc và động cơ được lắp đặt trên cùng một đế. Khung thiết bị truyền động là kết cấu hàn thép tấm, mặt phẳng tiếp xúc với bộ giảm tốc và đế động cơ phải được gia công. Có một miếng chêm điều chỉnh được đặt dưới đế động cơ và bộ điều chỉnh vít được lắp ở cả hai bên của động cơ.
Khung thiết bị dẫn động phải có đủ độ cứng và độ bền, đồng thời phải có đủ độ ổn định, các bu lông neo giữa khung thiết bị dẫn động và móng phải được liên kết chặt chẽ và không có rung động bất thường. Lỗi sản xuất không được vượt quá yêu cầu của tiêu chuẩn liên quan.
Thành phần hóa học và tính chất cơ học của vật liệu kim loại được sử dụng phải tuân theo các tiêu chuẩn tương ứng. Phải lựa chọn thép chất lượng cao, thép phải được phun nổ bằng quy trình tiền xử lý để loại bỏ lớp oxit, rỉ sét và tạp chất để đảm bảo chất lượng hàn và sơn, mức độ loại bỏ rỉ sét đạt mức Sa21/2. Áp dụng sơn lót tiền xử lý cùng một lúc. Cần loại bỏ các ứng suất cao hơn do hàn hoặc gia công gây ra và thực hiện các biện pháp kiểm soát cần thiết trong quy trình.

Trục lăn băng tải

Nó được chia thành con lăn dẫn động và con lăn chuyển hướng . Con lăn là bộ phận truyền lực chính của băng tải được hàn bằng trục chính tấm nối. Trong trường hợp bình thường, trống băng tải có đường kính ngoài dưới 320mm sử dụng ống thép liền mạch làm da trống, còn những trống có đường kính ngoài lớn hơn 320mm được cuộn từ các tấm thép và hàn đối đầu để tạo thành da trống, đó là được gọi là trống hàn; một số tấm thép đúc và vỏ trống Sau khi hàn, nó được sử dụng như một bộ phận của xi lanh, nghĩa là trống kết cấu hàn đúc.
Con lăn dẫn động: Là bộ phận chính để truyền lực. Nó được chia thành con lăn đơn (góc quấn của băng trên con lăn là 210°~230°), con lăn đôi (góc quấn lên tới 350°) và nhiều con lăn (cho công suất cao).Con lăn có thể được chia thành con lăn trơn bằng thép, con lăn bọc, v.v… Con lăn cao su và con lăn gốm. Con lăn trơn dễ chế tạo, nhược điểm là hệ số ma sát bề mặt nhỏ và thường được sử dụng trong băng tải khoảng cách ngắn. Ưu điểm chính của con lăn bọc cao su và con lăn gốm là hệ số ma sát bề mặt lớn, khiến chúng phù hợp với các băng tải đai quy mô lớn đi đường dài. Trong số đó, con lăn bọc cao su có thể được chia thành con lăn bọc cao su trơn, con lăn bọc cao su hình kim cương (có lưới) và con lăn phủ rãnh xương cá theo các hình dạng bề mặt khác nhau. Bề mặt cao su rãnh xương cá có hệ số ma sát lớn, khả năng chống trượt và thoát nước tốt nhưng có yêu cầu về hướng. Bề mặt cao su hình kim cương được sử dụng cho băng tải chạy cả hai chiều. Đối với con lăn dùng trong những dịp quan trọng, tốt nhất nên sử dụng bề mặt cao su lưu hóa. Khi sử dụng dưới lòng đất, bề mặt cao su phải được làm bằng vật liệu bề mặt cao su chống cháy [3].

Tang trống cho hệ băng tải

Thành phần hóa học và tính chất cơ học của vật liệu kim loại được sử dụng trong thân trống phải tuân theo các tiêu chuẩn quốc gia tương ứng. Trước khi hàn, thép phải được xử lý trước bằng phương pháp phun bi sử dụng quy trình xử lý trước.

Chất lượng đúc của trục bánh xe phải được kiểm tra bằng hạt từ tính hoặc sóng siêu âm. Đối với các mối hàn chu vi và các mối hàn dọc của con lăn có đường kính nhỏ, nên sử dụng quy trình hàn một mặt và tạo hình hai mặt đặc biệt. Các mối hàn theo chu vi và dọc của trống đều là mối hàn được che chắn bằng khí carbon dioxide, cần tiến hành kiểm tra không phá hủy để đảm bảo chất lượng của mối hàn. Loại bỏ ứng suất hàn và đảm bảo trống hoạt động bình thường.

con lăn chuyển hướng

Nó được sử dụng để thay đổi hướng chạy của băng tải hoặc tăng góc quấn của băng tải trên . Trục trống phải được rèn và trải qua thử nghiệm không phá hủy, đồng thời phải cung cấp báo cáo thử nghiệm khuyết tật. Mô-men xoắn cho phép và lực tổng hợp cho phép của nó phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế. Trong điều kiện tải trọng tối đa của trục trống, độ lệch của trục giữa các ổ trục là <L/2500, không bao gồm độ cứng của vỏ trống. Các phi lê chuyển tiếp thích hợp phải được cung cấp tại phần có thể thay đổi của trục để tránh tập trung ứng suất.

Trục lăn băng tải

Là thiết bị dùng để đỡ băng tải và các vật liệu trên đó, đảm bảo cho băng tải hoạt động ổn định. Các loại con lăn được thể hiện trong bảng dưới đây. con lăn dạng lòng máng : dùng để chở cành (cành trên). Nhóm con lăn chuyển tiếp được lắp đặt gần con lăn trong phần chịu lực của băng tải. Nhóm con lăn chuyển tiếp sử dụng các nhóm con lăn có các góc rãnh 5°, 10°, 15°, 20°, 25° và 30°.
Bộ con lăn tự căn chỉnh: Dòng băng tải này là bộ con lăn tự căn chỉnh kiểu máng. Bộ con lăn tự căn chỉnh kiểu rãnh là 35°. Việc sử dụng bộ con lăn tự căn chỉnh trên các con lăn hồi lưu của băng tải đai có thể giúp băng tải không bị lệch và đóng vai trò định tâm, điều chỉnh độ lệch [3].
băng tải sử dụng con lăn đệm được đặt tại điểm tiếp nhận vật liệu : con lăn đệm vòng cao su có rãnh 35°. Được lắp đặt dưới máng dẫn hướng của bộ phận tiếp nhận vật liệu, nó có thể hấp thụ động năng tác động của vật liệu được truyền lên băng tải khi nó rơi xuống và kéo dài tuổi thọ của băng tải.

Con lăn nhánh hồi (nhánh dưới):

Băng tải sử dụng sự sắp xếp so le của các nhóm con lăn hình chữ V và các nhóm con lăn phía dưới song song. Con lăn phía dưới hình chữ V được sử dụng để có băng thông lớn hơn, có thể làm cho tâm băng tải không tải hình chữ V và hình chữ V ngược được lắp ráp lại với nhau để chống lệch tốt hơn.
Nhánh chịu lực là 1000 ~ 1200mm; nhánh hồi là 2400 ~ 3000mm; khoảng cách giữa các phần cung lồi và lõm được xác định bằng tính toán, thường là 500 hoặc 600mm; khoảng cách giữa các con lăn đệm được xác định theo mật độ lỏng lẻo , độ khối và chiều cao phôi của vật liệu, nói chung Trong các điều kiện nhất định, có thể sử dụng khoảng cách con lăn có rãnh 1/2 ~ 1/3.

Chỉ số chất lượng của con lăn sau khi lắp ráp:

①Trong điều kiện đầy tải, hệ số ma sát mô phỏng của băng tải là f<0,020.

②Tuổi thọ của con lăn là 30.000 giờ (không bao gồm con lăn đệm, v.v.). Trong suốt thời gian sử dụng, tỷ lệ hư hỏng của con lăn không được vượt quá 3%.

③Khi tải trọng xuyên tâm của con lăn là 250N và con lăn đang chạy ở tốc độ 550 vòng/phút, điện trở quay đo được phải là 3,0N, sau khi dừng 1 giờ, điện trở quay không được vượt quá 1,5 lần giá trị trên;

④Độ đảo hướng tâm của vòng tròn bên ngoài của con lăn không được lớn hơn 0,5 mm (trừ con lăn đệm).

⑤Dưới tác dụng của lực dọc trục 500N, độ dịch chuyển dọc trục của con lăn không được lớn hơn 0,7mm;

⑥ Sau khi con lăn nằm trong thùng chứa bụi than và đã chạy liên tục trong 200 giờ, bụi than không được lọt vào mỡ bôi trơn ổ trục. Trong điều kiện phun nước, sau 72 giờ hoạt động liên tục, lượng nước vào không được vượt quá 150g.

⑦Khả năng chịu tải trục 15kN;

⑧Không có hư hỏng hoặc vết nứt trong thử nghiệm thả rơi;

Thông thường, các loại thiết bị căng bao gồm loại xoắn ốc, loại ô tô, loại thẳng đứng, tời kéo và căng thủy lực, v.v. Chức năng của chúng là đảm bảo băng tải và con lăn truyền động không bị trượt, đồng thời hạn chế độ võng của băng tải. đai giữa các nhóm con lăn, để băng tải có thể hoạt động bình thường, đồng thời có thể cung cấp hành trình cần thiết để băng tải được nối lại [4].

Khung là cấu trúc chính của băng tải. Ba loại khung trống (khung đầu, đuôi, khung truyền động và chuyển hướng), khung trung gian và chân chống được thiết kế dựa trên cách sắp xếp điển hình. Khung sử dụng cấu trúc hình tam giác được hàn bằng thép hình chữ H và mặt phẳng nối với con lăn cần phải được gia công. Các bộ phận hàn của các bộ phận chịu lực chính cần được kiểm tra để phát hiện khuyết tật

Loại giá đỡ băng tải

1) 01 giá đỡ dùng để dỡ hàng con lăn.

2) Khung 02 được sử dụng cho khung trống truyền và khung trống chuyển hướng.

3) Khung 03 dùng làm khung trống đảo chiều và khung trống đuôi.

Để thuận tiện cho việc vận chuyển, khung bao gồm hai mảnh, được kết nối bằng bu lông và sau đó được hàn trong quá trình lắp đặt tại chỗ.

Khung trung gian: Có thể chia thành loại tiêu chuẩn, loại không tiêu chuẩn và các phần cung lồi và lõm. Chiều dài của khung trung gian tiêu chuẩn là 6m, loại không chuẩn là dưới 6m, khoảng cách lỗ của vị trí lắp đặt con lăn là 1000 hoặc 1200mm, khoảng cách lỗ không chuẩn có thể được khoan tại chỗ khi cần thiết.

Bán kính cong của khung trung gian mặt cắt vòng cung lồi lần lượt là 12, 16, 20, 24, 28 và 34m theo băng thông, tổng cộng có 6 loại. (Khoảng cách giữa các con lăn là 400, 500, 600mm). Bán kính cong của đoạn cung lõm là 80, 120, 150m.

Chân khung giữa: Có 2 loại: loại I (không có nẹp chéo) và loại II (có nẹp chéo). Chân và khung giữa được nối với nhau bằng bu lông giúp vận chuyển dễ dàng. Ngoài ra, nó cũng có thể được hàn sau khi lắp đặt.

Vật liệu rơi từ phễu được tập trung vào tâm băng tải thông qua máng dẫn hướng, chiều rộng mép dưới của máng dẫn hướng bằng 1/2 ~ 2/3 chiều rộng, mặt cắt ngang là hình chữ nhật .

Máng dẫn hướng bao gồm phần trước, phần giữa và phần sau, thường bao gồm phần trước, phần sau và một số phần ở giữa, chiều dài của máng dẫn hướng được xác định theo nhu cầu của người sử dụng.

Dùng để loại bỏ vật liệu bám dính trên băng tải. Thiết bị làm sạch đơn giản nhất là máy làm sạch loại cạp, ngoài ra còn có máy làm sạch hợp kim loại P, loại H và máy làm sạch phần trống.

Chất tẩy rửa hợp kim loại P và loại H phải được lắp đặt theo hướng dẫn do nhà sản xuất cung cấp.

Máy làm sạch phần trống dùng để loại bỏ các vật liệu bám dính trên các bề mặt không hoạt động nhằm ngăn chặn vật liệu xâm nhập vào con lăn đuôi hoặc con lăn căng của thiết bị căng thẳng đứng.Nó thường được hàn trên khung giữa phía trước hai loại con lăn này và điều chỉnh chiều dài dây treo.

Lan can và lưới an toàn cho băng tải

Phải lắp đặt lan can và lưới an toàn trên các bộ phận hở của bộ truyền động cơ khí:

Lắp lưới an toàn dọc theo băng tải, gần thành xe khách trên cao. Ngăn chặn vật liệu bay ra ngoài và gây thương tích.

Trống truyền động băng tải đai và trống đảo chiều được trang bị nắp an toàn; lan can an toàn được lắp đặt xung quanh thiết bị căng; lan can an toàn hoặc nắp an toàn được lắp đặt tại các bộ phận quay hoặc chuyển động khác. Ngăn chặn mọi người chạm vào và gây ra tai nạn thương tích.

Vỏ an toàn thường được làm bằng lưới kim cương mạ kẽm, dễ tháo rời và vận chuyển.

Quý khách cần biết thêm về sản phẩm, hãy gọi ngay 0909 704 744 Mr Ngọc để được tư vấn hoàn toàn miễn phí.

Công ty TNHH Băng tải Thành Công

Địa chỉ: 63 N, đường HT5, Khu phố 3, Phường Hiệp Thành, Quận 12, TPHCM
Hotline: 0909 704 744 (Mr. Ngọc)
Email: info@bangtaithanhcong.com
website : www.bangtaithanhcong.com

Comments are closed.